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      永佳液壓-液壓油缸新聞

      專業生產液壓油缸廠家徐州永佳液壓主要品種有液壓油缸實體雙作用單活塞桿缸、雙作用雙活塞桿缸、雙作用多級套筒缸、單作用柱塞缸等。

      液壓油缸之利用拖拉機的液壓系統操縱代替人工調整的具體方法

      針對這些問題,有識之士想出了新招——利用拖拉機的液壓系統操縱代替人工調整,即用三個控制閥由駕駛員操縱控制三個液壓油缸,分別進行耕深、壟距和交接壟的調整,具體方法是:  
        一、耕深的調整。在多功能整地機后方梁的中部安裝一個地,再在地升降桿上連接一個液壓缸,油缸固定在多功能機上,通過油缸伸縮改變地的高低,完成耕深的調整。
        三、交接壟的調整。在拖拉機懸掛的左右下拉桿中間安裝一個液壓油缸,控制整機的橫向位置,完成交接壟的調整。
        二、壟距的調整。在多功能整地機后方梁上安裝四個方套,將四個起壟鏟分別固定在方套上,再通過傳動部件在方套上連接一個液壓油缸,油缸固定在多功能機上,通過油缸控制傳動部件改變起壟鏟的橫向位置,完成壟距的調整?!?a >挖斗:淺談就二手挖掘機檢驗所做的三大環節】

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      液壓油缸低速爬行之零部件加工精度的影響

      液壓油缸低速爬行之零部件加工精度的影響的分析
        零部件加工精度的影響問題,在液壓缸的制造過程中應嚴格控制缸體內壁和活塞桿表面加工精度,特別是幾何精度,尤其直線度是關鍵,在國內加工工藝中,活塞桿表面的加工基本上是車后磨削,保證直線度問題不大,但對于缸體內壁的加工,其加工方法很多,有鏜削—滾壓、鏜削—珩磨、直接珩磨等,但由于國內材料的基礎水平較國外有差距,管材坯料直線度差,壁厚不均勻、硬度不均勻等因素,往往直接影響缸體內壁加工后的直線度,因此建議采用鏜削—滾壓、鏜削—珩磨工藝,如直接珩磨,則必須首先提高管材坯料的直線度。   
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      液壓油缸之液壓缸誤動作或動作失靈原因和處理方法

      液壓油缸之液壓缸誤動作或動作失靈原因和處理方法如下:
        (1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時,液壓缸易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況。
        (2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱,液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊,是否進入臟物及膠質沉淀物:活塞桿與缸筒的軸心線是否對中,易損件和密封件是否失效。
        (3)液壓系統控制壓力太低??刂乒苈分泄澚髯枇赡苓^大,流量閥調節不當,控制壓力不合適,壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源,保證壓力調節到系統的規定值。
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      液壓油缸之迅速準確的判斷液壓缸的故障

        裝載機等工程機械大多采用對稱并聯液壓缸。迅速準確的判斷故障缸顯得很重要。其快速判斷方法是:
        將裝載機動臂落到底,然后啟動發動機(機器處于空擋位置),將動臂操縱桿置于下降位置,加大油門根據松開動臂缸大腔接口處的漏油情況即可判斷小腔油封的好壞。若大腔接口處漏油比較多,則說明該缸油封密封不良或油封損壞;若松開處接口不漏油可漏油很少,則說明該動臂缸小腔油封密封性能較好。大腔油封損壞,就會造成升起的動臂自動下落,其判斷方法與小腔油封判定方法相反。
        也可用此法來判斷裝載機的翻斗缸或轉向缸的某一缸油封以及非對稱式液壓缸(如挖掘機的斗桿缸、鏟斗缸)的某一腔油封的密封情況。
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      液壓系統中液壓油缸作用介紹

      液壓系統的元件有:動力元件 控制元件 執行元件 輔助元件組成。
        動力元件是 液壓油泵
        控制元件是 液壓閥 控制液壓油 壓力、流量、方向
        執行元件是 液壓油缸 液壓馬達
        輔助元件是 管件 壓力表 儲能器 濾油器等等。
          它們的連接方法 是通過輔助元件將各個主要元件連接的,液壓油泵提供液體動力 經過       液壓閥控制液壓油進入液壓油缸 實現液壓油缸的往復運動。
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      液壓油缸的設計有以下10個步驟介紹

      液壓油缸的設計有以下10個步驟如下:
        1)選擇缸蓋的結構形式,計算缸蓋與缸筒的連接強度。
        2)根據主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。
        3)必要時設計緩沖、排氣和防塵等裝置。
        4)根據液壓缸的工作負載和選定的油液工作壓力,確定活塞和活塞桿的直徑。
        5)根據液壓缸的運動速度、活塞和活塞桿的直徑,確定液壓泵的流量。
        6)選擇缸筒材料,計算外徑。
        7) 繪制液壓缸裝配圖和零件圖。
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      液壓油缸裝配的重點:密封裝置的安裝步驟

        1、為了避免可能因形成扭曲狀而漏油。安裝O形圈時,不要將其拉到永久變形的程度,也不要邊滾動邊套裝。   
        2、V形密封圈由形狀不
      同的支承環、密封環和壓環組成,當壓環壓緊密封環時,支承環可使密封環產生為形而起密封作用,安裝時應將密封環的開口面向壓力油腔;
        調整壓環時,應以不漏油為限,不可壓得過緊,以防密封阻力過大。對Y形密封圈而言,其唇邊應對著有壓力的油腔;Yx形密封圈還要注意區分是軸用還是孔用,不要裝錯。此外,安裝Y形和V形密封圈時,要注意其安裝方向,避免因裝反而漏油。
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      液壓油缸的液壓油放介質的原因

        一個完整的液壓系統由五個部分組成,即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能,指液壓系統中的油泵,它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執行元件(如液壓油缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能,驅動負載作直線往復運動或回轉運動。 控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同,液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為溢流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等;方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同,液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。 液壓油缸是液壓系統中傳遞能量的工作介質,有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。
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